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AUTO AGI, catalogue de nos turbos
A propos de Turbo ?Le turbo est devenu monnaie courante autant dans les voitures que les camions tant bien en diesel qu’en essence. La législation en matière de sévère en matière d’émissions contraint les constructeurs a utilisé de plus en plus les turbo compresseurs, ce turbo devra tôt ou tard être remplacé et là Auto Agi pourrait vous être très utile. Auto Agi : vous disposez un grand catalogue en permanence d’une gamme très large de turbo pas cher. Nous fournissons des turbos neufs et reconditionnés au prix les moins chers du web, bien sur pour les voitures, utilitaire, 4x4. Auto Agi est distributeur de toutes les grandes marques de turbo compresseurs telles que Garrett, Holset, Borg Warner à prix discount,.Chaque turbo que nous livrons neuf ou reconditionné est assuré de qualité égale au turbo de premières montes, il y a une différence : le prix, celui-ci est largement plus intéressant et moins cher chez Auto Agi. Tout turbo est muni d’une notice de montage et d’un nécessaire de montage comprenant les joints, les goujons et d’une seringue d’huile pour s’assurer d’un graissage dès la mise en route. Est-ce le Turbo ?Le turbo est souvent accusé lors de manque de puissance, nuisance sonore ou fumée. Un code défaut ne montre qu’une direction dans laquelle chercher la cause du problème. Il se peut que vous deviez chercher au delà pour connaître la vraie cause des dégâts. N’oubliez pas que le turbo fait parti intégrante du système d’alimentation, de refroidissement et de graissage du moteur. Un filtre bouché, des fuites ou fissures dans les conduits d’air ou d’huile peuvent influencer les performances et mener à une défaillance du turbo. Il donc primordial de contrôler ces systèmes avant de remplacer le turbo.Un moteur usagé ne peut fournir au turbo suffisamment de pression de gaz d’échappement nécessaires à son fonctionnement. Même un surplus d’huile dans le bloc peut endommager le turbo ou suggérer un problème de turbo. Lorsque vous avez besoin d’aide lors du montage d’un turbo, consultez notre site internet qui dispose d’un outil d’analyse de panne. Les 3 causes principales de panne turboPlus de 95% des soucis de turbo proviennent de trois causes principales à savoir le manque de graissage, les impuretés dans l’huile ou le passage d’un corps étranger.Le manque de graissage du turbo :Les dégâts sont provoqués par le fait que le débit d’huile de graissage est insuffisant. Souvent la cause est un tuyau de graissage bouché, plié ou fissuré.Les impuretés dans l’huile du turbo :Un graissage contaminé est la conséquence d’un remplacement tardif de l’huile et du filtre à huile, de présence de carburant ou d’eau dans l’huile ou encore de l’utilisation de la mauvaise huile. Vu qu’un turbo tourne jusqu’à 240 000 tours/minute à des températures s’élevant à 950 °C, un bon graissage est primordial.Passage d’un corps étranger dans turbo :Un corps étranger qui entre dans le turbo peut avoir de lourdes conséquences, même une infime particule peut endommager la turbine ou les ailettes de la roue de compresseurs.Autres causes de panne du turbo :A l’occasion d’autres causes peuvent être à l’origine de panne telle qu’une mauvaise conduite, tenez-en compte lors de votre diagnostic. Une forte accélération d’un moteur à froid peut causer des dégâts, l’huile n’a pas le temps de circuler dans turbo correctement et provoque une insuffisance de graissage. Lorsqu’un moteur à chaud est coupé trop vite le turbo peut s’endommager. Laissez refroidir un moteur turbo au ralenti avant de le couper afin d’évacuer la chaleur dans le turbo.Enfin le tuning du moteur peut avoir des conséquences sur le turbo, ce dernier subira un manque de graissage avec des dégâts moteur inévitables. Installation d’un turbo.Remplacer un turbo n’est pas compliqué mais n’oubliez pas que le turbo fait parti intégrante du système d’alimentation, de refroidissement et de graissage du moteur donc contrôlez que ces systèmes fonctionnent correctement. Remplacez toutes composantes défectueuses, il est important de le faire avant de remplacer le turbo sans quoi le turbo peut également casser. Suivez toujours les consignes de montage, manquer à cela peut endommager le turbo et annuler la garantie. Contrôlez les conduits d’air et le collecteur d’échappement pour s’assurer qu’aucun corps étranger ne s’y trouve. Contrôler si le tuyau de graissage et de retour d’huile sont propre et pas bouchés, en cas de doute remplacez-les. Vidangez le moteur et changez le filtre à huile, ne mettez pas trop d’huile, ceci peut provoquer une surpression dans le système et compromettre l’étanchéité du turbo. Contrôlez la surface de montage du carter échappement, qu’elle soit plane et pas fissurée. Faites la même chose avec le collecteur d’échappement qui doit être libre de fissures intérieures et extérieurs, remplacez en cas de doute. Montez maintenant le turbo sur le collecteur en vérifiant que les joints correspondent parfaitement. N’utilisez jamais de pate à joints lors du montage du turbo. Montez d’abord le tuyau de retour d’huile, remplissez ensuite le turbo d’huile à l’aide de la seringue d’huile fournie. Actionnez la turbine à la main pour répartir l’huile, un manque de graissage lors de la mise en route peut provoquer une panne prématurée du turbo. Connectez maintenant tous les autres raccordements au turbo. Assurez-vous que le turbo reçoit suffisamment de graissage avant de mettre le moteur en charge. Laissez tourner le moteur au ralentit pendant deux minutes le temps de contrôler que le voyant d’huile se soit éteint et que toutes les conduites sont étanches. Lorsque vote turbo dispose d’une soupape de surcharge ou lorsqu’il s’agit d’un turbo à géométrie variable, le réglage est fait en usine, ne modifiez pas ces réglages ! Ceci compromettra les performances et annulera la garantie ! En respectant toutes ces consignes votre turbo vous donnera entière satisfaction. |